新款马自达3怎么样
我觉得值得。我是个女孩。16年买车的时候，看中了昂克赛拉和新宝来。当时我很喜欢昂克赛拉，但是廊坊没有。4S商店，去北京觉得麻烦，后来买了宝来，真的喜欢昂克赛拉的外观，非常惊人，尤其是红色，可能对女孩的外表水平更重要，动机没有考虑，如果再选择，必须选择昂克赛拉！
新一代马自达3昂克赛拉值吗？
新一代马自达3昂克赛拉值？
这个问题很有趣！
值不值，是指它的价格配得上它的价值？
或者它的配置放在当前的汽车市场上，与其他车型相比，值得吗？
让我们来看看新一代马自达3昂克赛拉本身的配置。其槽点主要在发动机和后悬架上。
动力遗憾的是发动机是旧的，换汤不换药，备受期待的压燃发动机SKYACTIV-X如约而至，题主提到的马自达3昂克赛拉值不值得，很可能是发动机造成的。
我个人认为言，我认为这是由于制造商在上市初期的粗心宣传，导致消费者期望和实际配置之间的差距。
这并不奇怪，马自达在宣传推广上为自己挖的坑也不止这一个。令人心碎的马自达。
所以新马自达3昂克赛拉搭载的创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机和以前的老款有区别吗？答案肯定是肯定的。马自达大大优化了活塞形状和点火机会，升级了高压三级喷射技术，安装了高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，完全满足了国家六级B排放标准。
从这一点上我们可以看出，马自达仍然害怕国内油品的质量。SKYACTIV-X没有引进，也许是因为燃油质量会让消费者体验不好，马自达别无选择，只能做出权宜之计。
另一个令人伤心的是它的后悬架。
新马自达3昂克赛拉采用SEB悬架，这种后悬架是扭力梁的一种。虽然说到这里。SEB采用蝴蝶仿生设计，厂家表示，该设计可增加后轮连接部件的管径，提高后轮束角的刚度，以及后梁的韧性，在控制体验上优于独立后悬架。
但这种具体的体验仍然需要实际的试驾体验。我不能告诉你它的感觉。每个人都有不同的驾驶极限体验和不同的感受。目前，只有从硬件的角度来看，后扭力梁悬架是一个大槽点。但这对路面的驾驶影响不大，但在高速通过减速带时，会有一定的影响。
让我们再来看看它的定价。
新一代马自达11.29万元到16.89万元。与以往老款车型的指导价一致。
但与厂家之前的预售价相比，其最低配置车型的价格降低了1万元。记得我在自媒体号上发布上市报道后，引起了马自达粉丝的真香反应。马自达3昂克赛拉新车型上市涨价的言论也烟消云散。
就价格而言，我个人认为这个价格是值得的。
达到轴距2726mm合资紧凑型车，无论是其他日本品牌还是欧美品牌，主流厂商的指导价都在11万到16万之间。
终端销售价格另当别论，因为不同的车型有不同的销售生命周期。新车型，价格肯定是稳定的。在销售生命的中后期，车辆的折扣自然很大。
因此，你不应该简单地比较价格来判断新车的价值是否值得。毕竟，他们所携带的技术配置和模型设计理念不是同一时代，也不在同一起跑线上。例如，你不能接受它iPhoneX和华为的Mate30Pro对比。
总的来说，新一代马自达3昂克赛拉还是值得的。