深中大桥最新消息
中深大桥 起点和终点？
中深大桥 起点和终点？
深中通道，又称深中桥，是连接中国广东省深圳市和中山市的中桥。东起深圳市宝安区鹤洲立交，西起中山市横门枢纽，全长24公里，其中沉管隧道长6.8公里；深中通道设计速度100公里/小时 。中国国家高速公路网深圳-岑溪高速公路(国家高速公路)G2518)组成部分。
中深大桥 起点和终点？
深中走廊起点位于中山翠亨新区马鞍岛，终点位于深圳宝安机场。深中通道又称深中桥，也是国家高速公路网G2015年确认了2518年深中通道的建设。根据深中通道的最新建设进度，预计2023年提前建成，2024年全线建成。届时，两地将不再绕行虎门大桥，时间将缩短至20-30分钟。作为连接深圳和中山的大桥，深中通道不仅减少了交通时间，同时也促进了粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展。

中山有五个团体。离深圳最近的是中山东部的团体。其中，东部火炬开发区和翠亨新区离深圳通道最近。深圳通道开通后，这两个地区首先受益。交通网络相互连接，只要有路网连接，就可以进出深圳通道。
四通八达的交通网络正在有序建设中。目前，中山市许多在建的路网，包括中开高速公路和中江高速公路，可以连接到中山翠亨新区的马鞍岛。马鞍岛是深中通道的桥头。马鞍岛通过深中通道大桥连接，马鞍岛有多条连接支线连接中山各地区。这样，中山的许多地方都可以去深中通道，这取决于哪些地区去深中通道的最快时间。
在大湾区的珠江三角洲城市中，中山东临深圳，南临珠海，北临南沙。中山位于大湾区的几何中心，价格便宜。深圳通道连接着中山和湾区的房地产市场兄弟深圳。一方面，它可以更好地承担工业辐射，另一方面，它可以吸收更多的人才溢出。
现阶段深圳土地开发强度高达55\\%，远超30\\警戒线%。若不考虑旧改，深圳可使用的新用地面积不超过100平方公里！
高房价问题也越来越严重，无形中驱使越来越多的企业离开。
这引发了对深圳工业空心化的担忧。
实际上，中兴通讯将生产基地迁至河源，比亚迪将新能源产业基地迁至汕尾，华为将大部分部门迁至东莞松山湖。
2020年深圳一、二、三产业比例为0.1：37.8：62.1、与2015年相比，第二产业占比下降了3.4个百分点。
更直观的数据是，2008年以来，深圳制造业产值增速大幅下降，2014年甚至几乎零增长，注册企业数量逐年下降，2020年不到2015年的三分之一。

众所周知，深圳是以创新为动力的，但事实上，大多数科技创新中心都是从制造业中心发展而来的。没有制造业的支持，创新可能会被掏空。
深圳迫切需要突破的问题是如何实现人口与工业、城市的协调发展。
西进战略，是寻求突破之路。
西进战略强调点是扩大深圳的战略腹地，协调海洋和陆地，辐射珠江三角洲西岸。将西部建设成为创新能力、高端产业、优质资源、强辐射能力的发展增长极，超越南山前海宝安和福田罗湖，打造世界高端制造业产业带。

可以看出，官员们很早就意识到，深圳很难单独解决土地稀缺的问题。深圳应加强与珠三角地区的联系，建设大都市圈，在更大范围内寻求发展机会。
同时，广东十四五规划也明确了深圳都市圈建设的重点，即充分发挥深圳核心城市的带动作用，进一步拓展深圳的发展空间！
在广东十四五规划的重大建设项目中，综合交通领域有14个重大项目。总投资43210亿元，约占总投资份额的一半！
换言之，深圳与周边地区的融合既有概念，也有交通实施。未来，深圳的溢出效应自然会急剧增强。人流、物流、资金流和信息流将继续向周边地区溢出。
其中，临深地区中山东部组团区域将是深圳资源外溢最直接的区域。
由于距离较短，对于深圳的产业溢出了在产业转移中节约一定成本、享受深圳优质资源的优势。
就居住而言，有业内人士做过研究，未来深圳可能会有500万人住在深圳以外。这些人选择第一名①车站一定是临深地区，先天位置好，后天有交通祝福，可以最大限度地缩短通勤时间。
因此，依托深圳的强辐射，临深地区将成为一个价值高地。
显然，在林深地区，谁能优先受益于深圳的经济溢出，主要条件是谁有最方便的距离到达深圳，以及足够的土地供应来支持工业、人口和其他溢出需求。
在许多林深地区，中山东部集团凭借其地理优势和自身的产业发展条件，在深圳的产业融合中将更具爆发力。
其中，中山翠亨新区与深圳前海自贸区的距离最近，关系最密切，是深圳工业溢出的主要选择，是深中融合的桥头堡。
具有天然地理优势的中山翠亨新区和深圳前海自贸区，是真正离前海自贸区最近的地区。

交通方面，广州地铁18号线延长线(规划)、中山地铁2号线、4号线(规划)，甚至深圳地铁33号线(规划)都在马鞍岛设有车站。
未来，马鞍岛不仅可以通过轨道连接中山城区，还可以直接到达广州、深圳腹地。
此外，随着中开高速(建设中)、东部外环高速(规划)等重要道路的推进，板块将形成四通八达的交通网络。
你知道，轨道交通是最常用的日常出行方式，也是最有可能带来人流和工业的。由于其固有的地理优势，中山翠亨新区自然是轨道交通红利的优先利润。

中山翠亨新区拥有足够的土地供应，承接深圳人口和产业外溢。
与深圳不友好的存量土地和房价相比，中山的土地开发地开发强度，翠恒新区也有更广阔的空间让企业发展，让个人居住。
在中山上车的门槛仍然很友好。在中山买房只需要一个月的社会保障，而且价格也很好。与大湾区的许多城市相比，与中山最近的区域前海自由贸易区相比，中山就像卷心菜的价格，受到了大家的追捧。

而翠亨新区在承接深圳产业辐射的同时，积极进行产业升级，具有良好的经济发展潜力。
深圳西进战略，为翠亨新区带来产业红利，提升价值。