杭州总体规划
杭安城际站点？
杭州城区的未来发展是如何规划的？
杭安城际方案还在论证中，所以具体站点还不确定。
杭州至安吉城际铁路，即杭安城际铁路，是《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》中涉及杭州都市圈的4条城际铁路之一，将于2022年之前开工建设。
杭州至安吉城际铁路浙江省路线长度约60km
2016年新修订的《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中提到，安吉纳入了杭州城市轨道交通网的规划，也就是杭安城际铁路。
方案论证
在安吉县政务网站上，安吉县发展改革与经济委员会曾会同铁四院进行了杭安城际的方案论证，选定两个候选方案，都是从杭州地铁2号线良渚站引出，先经余杭良渚、瓶窑、径山、黄湖、百丈进入安吉，经碧门、竹博园，之后一个方案是经灵峰北路至天子湖，另一个方案是经灵峰山、新客运中心、王母山至天子湖。全长约60公里。
杭安城际站点？
杭安城际还未开建，没有站点公布。
2020年，余杭区土地手册出现，不少人发现上面标注了杭州至安吉的杭安城际铁路，明确该路线经过瓶窑，并直接和杭州地铁二号线在良渚站换乘。这次在余杭区土地手册上出现，是否意味着杭安线有望提前开建呢？杭州市发改委消息，安吉线未能列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》也就是说，在2024年之前，安吉线依然将暂缓开工。
杭州城区的未来发展是如何规划的？
国务院于2016年1月11日批复同意《杭州市城市总体规划（2001-2020）（2016年修订）》（以下简称《总体规划》）。
未来5年，杭州将绘制一幅怎样的蓝图？根据批复，要求杭州市重视城乡区域统筹发展，合理控制城市规模，完善城市基础设施体系等，逐步把杭州市建设成为现代化城市和美丽中国先行区。
总体规划提出，杭州要在确定的3334平方公里城市规划区范围内，实行城乡统一规划管理，并逐步扩展到新设立的富阳区。
同时，加强市区内空间管控，强化对所辖市、县和重点镇的规划引导，推进基本公共服务均等化和城乡一体化。进一步加强与上海、宁波等周边城市的协调合作，切实发挥杭州市对浙江省以及长江三角洲南翼的引领带动作用。
城市规模方面，到2020年，中心城区常住人口控制在400万人以内，城市建设用地控制在430平方公里以内。
根据批复，要贯彻城乡规划法关于“先规划、后建设”的原则，禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和新城新区。要落实好《总体规划》确定的城市开发边界，补充划定富阳区开发边界，加强边界管控，促进城市紧凑布局。增强城市内部布局的合理性，提升城市的通透性和微循环能力。坚持节约和集约利用土地，严格控制新增建设用地，加大存量用地挖潜力度，合理开发利用城市地下空间资源，提高土地利用效率，切实保护好耕地特别是基本农田。
总体规划提出，进一步完善公路、水运、铁路、机场等交通基础设施，加强城市内外交通衔接，优化长江三角洲城市群交通网络。加强轨道交通的规划建设，建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通体系，方便不同交通方式的换乘。做好停车场规划布局，推动城市停车场建设等。
同时，要将城市保障性住房的建设目标纳入近期建设规划，确保保障性住房用地的分期供给规模、区位布局和相关资金投入。加快棚户区、城中村、城乡危房改造及配套基础设施建设，根据城市的实际需要与可能，稳步推进城市有机更新。
此外，还将重点保护好清河坊等历史文化街区、临安城遗址等各级文物保护单位及其周围环境。加强绿化工作，划定城市绿地系统的绿线保护范围。加强城市景观视廊的控制和引导，严格控制西湖、钱塘江、大运河、西溪湿地等景观风貌区周边的建筑高度，突出城湖合璧、灵秀精致、疏朗开放、山水城相依、人文景观与自然景观相互映衬的特色风貌。
2022年亚运会前 杭州九个城区将争取全部通上地铁
从原有的规划5条线路、171公里，变更为规划10条轨道交通线路，共406.5公里。总规还提出，要以完善轨道线网规划为契机，调整城市用地布局、优化城市功能分区，新增建设用地将会向地铁站点周边地区倾斜。
2012年国家审批通过了杭州地铁二期，由2号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等组成，总长106公里，预期在2018年底能够完工，这样两期轨道总里程数就接近190公里。
根据近期工作安排，正在报批中的杭州地铁三期，由1号线三期（下沙江滨站-萧山机场）、2号线三期（新良路站-良渚站）、3号线一期（主线：文一西路站-余杭区星桥路站；支线：西湖区小和山站-百家园路站）、4号线二期（彭埠站-池华街）、5号线二期（绿汀路站-中央公园站
与3号线
与杭州至临安城际铁路换乘）、6号线二期（丰北站-机场路站）、7号线（河坊街-萧山机场青六路站）、8号线一期（文海南路站-江东站，与1号线换乘）、9号线一期（南段：四季青站-客运中心站(不含)；北段：临平站(不含)-昌达路站）、10号线一期（浙大站-新兴路站）组成，总规模约196.1公里（为拟上报审批规模，最终以国家批复内容为准），超过了一期和二期工程的总和。
杭州地铁三期工程争取在2022年完工，也就是说，亚运会前杭州九个城区将争取全部通上地铁。
杭州快速路网新格局“四纵五横三连十一延”
莫干山路
天目山路-环城北路-艮山东路过彭埠口，将一路往东延伸至下沙，规划中将穿越钱塘江直至大江东地区的滨江二路。
这条往东延伸的城市快速路目前正在做相关前期研究，由于下沙与大江东之间目前只有一座江东大桥，远期交通压力颇大，艮山东路在下沙往东延伸，很有可能会新建一条过江隧道或者另起一座过江大桥。
天目山路
继续向西北方向延伸，现有留石快速路的以北段和现104国道，将从主干路道路提升为快速路，主道设计为双向六车道，主道设计时速80公里，辅道时速40公里，这条快速路延伸段将往北直至良渚地区，目前正在建设中。
文一西路
也要西延。保俶路至绕城高速段已经开建，绕城西线至老余杭东西大道段也将提升为城市快速路。
据城市规划部门了解，该段文一西路快速通道，将和北侧的留祥快速路西延线共同承担起杭州大城西（尤其是未来科技城）地区与杭州主城区的快速联系，是杭州城西科创大走廊的交通主骨架，也是正在规划研究中的杭州城西高铁枢纽（“火车西站”）与杭州主城区方向联系最便捷的通道之一。
彩虹大道
彩虹大道规划中将分别往西南、东南两个方向延伸。西南段通过转塘，由320国道连接富阳主城区，这段往西南的城市快速路，之江大桥至四季大道段已经贯通，再往东的延伸段正在建设。
彩虹大道东南方向延伸，形成一个大大的反向L形，从绕城高速公路开始东延，经过瓜沥往北折向头蓬快速路。在L的转弯互通立交处，则预留了衔接口，将来可以继续向东南延伸，与绍兴柯桥区的骨架道路联通。
西湖、钱塘江、运河、西溪周边 建筑高度和色彩都要严控
总规还对西湖、钱塘江、大运河、西溪湿地、临安城遗址、山体周边等景观风貌区进行了重点控制。既要严控建筑高度，也要严控建筑色彩和体量。
比如，西湖文化景观遗产区和缓冲区内新建建筑则要严格控制高度、体量、色彩和形式，如有突破必须进行景观评估。临安城遗址色彩以黑、白、灰为基调，周边建筑高度控制在18米以内。
杭州有两个主中心六个副中心 撤销塘栖组团增加瓶窑组团
在现行规划中，杭州的城市空间结构为“一主三副六组团”，《总规》修改后将继续保持这种空间结构，但对主城、副城、组团的范围和内涵进行了优化调整。值得注意的是，未来的杭州要把城镇和乡村地区一并纳入规划，加强城乡统筹。
“一主”是主城，“三副”是江南城、临平城和下沙城。“六大组团”包括：余杭组团（未来科技城）、良渚组团、瓶窑组团、义蓬组团(大江东新城)、瓜沥组团和临浦组团。
与之前相比，将原主城范围的勾庄、崇贤分别纳入良渚组团、临平副城。下沙副城中，原来的九堡和乔司被划出，九堡划入主城，乔司划归临平副城。撤销了塘栖组团，增加了瓶窑组团。
修改后，对部分中心进行了调整，来实现基本公共服务的均等化。增加大江东、城西科创、城北3个城市副中心和之江地区次中心，加密副城、组团中心。同时，结合轨道交通与新城综合体的建设，调整主城和地区次中心。
今后，杭州的中心包括四个层级：城市主中心——城市副中心——城市次中心——居住区级中心。
城市主中心有2个，分别是延安路及近湖地区和钱江新城及钱江世纪城。前者功能定位为商业、旅游、行政、金融，后者定位为行政、商务、商业、金融、文体等。
城市副中心有6个，分别是江南副中心、临平副中心、下沙副中心，大江东副中心、未来科技城副中心和城北副中心。
另外，还有18个城市次中心。
提升国际范 呈现更多的杭州韵味
随着G20国际峰会和一系列国际赛事落户杭州，在“十三五”规划纲要中，把提升城市国际化水平放到了非常重要的位置。
接下来，杭州将主要在设施设置和公共服务上下功夫。
比如，在建设运场馆时必须具有相应的虑接待能力，还要考虑赛后的再利用。规划建设更多的具有国际性的剧院、会展等文化、展览设施。未来五年，还要建成四到五家达国际先进水平的医院等等。
杭州迈向国际化，还有多少路要走？项晓明直言，高楼大厦并不是国际化的唯一象征，G20峰会在杭州举办，更重要的是要有杭州的特色人文，比如吴越文化、运河文化、良渚文化，以及车让行人、有序排队等市民文明素质。“只有挖掘杭州的人文特色，才能吸引更多外国友人，向世界呈现杭州别样的精彩。”
如今，杭州已成为一座“双世遗”城市，在新版总规中，也特别对大运河遗产、临安遗址、良渚遗址、工业遗产、古村落保护等杭州历史文化保护提出了更多的要求。
“民族的也是国际的。”许红赞同道。她认为，国际化还体现在对弱势群体的关怀、包容上。“我所说的弱势是相对而言的，是不同知识结构、能力等多方面原因造成的。”
许红解释说，如果每位市民都能站在别人的角度考虑问题，自然而然就会养成不随地吐痰、不乱扔垃圾等习惯。