高铁预埋槽道
高铁预埋槽技术规范？
高铁预埋槽技术规范？
预埋槽需要按照最初的设计方案所规定的区域切开孔。利用全站仪对轴线位置进行精准测量，再利用钢卷尺画出基准点。基准点必须保证精确，再利用氧焊缝激光来测量槽距，T型地脚螺栓进行定位钻孔。将T型地脚螺栓固定在模板上，这里一定要使用配套的地脚螺栓，否则对效果会有很大的不利影响。将预埋槽推入要求的位置，让螺栓和台车进行紧密的联合，以保证嵌入误差在合理范围内。操作L型钢筋对槽锚杆和二衬钢筋进行很有效的焊接，保证槽锚杆在接地性上有良好表现。二衬台车要根据最初设计的规则来确定槽道位置，还要预留好固定锚栓孔的位置。
高铁槽道预埋错了怎么办？
补救方法的使用，要看偏移的情况。一般来说会出现位置偏移和位置倾斜这两种情况，要根据实际的偏移情况进行对症下药。
1、当因为出现偏移的原因是预埋槽道下方出现空洞时候，可以用水泥砂浆填实即可。
2、当原因是焊接过热导致偏移时，后置埋件的化学锚固件在原来的预埋件上增加转接板，可以防止热的影响。
3、当原因是预埋槽道出现平板预埋件位置偏离设计位置时，可以加大（或加长）预埋锚板方法补救。也就是说可以预埋件偏移后加焊接、锚栓补片纠正，加长锚板后使用化螺栓固定。
4、当原因是预埋槽道预埋件出现偏斜时，我们就可以变动转接件角度，以适应转接件埋设产生的偏斜，甚至必要时可用新的锚板代替。
预埋槽道
由此不难看出，出现了预埋槽道的偏斜不要怕，只要冷静分析原因，找出问题所在就能解决问题。当您遇到棘手的技术难题，也可以咨询南京曼卡特，曼卡特的预埋槽道远销国内外，积累了诸多的工程经验，可以帮您很好的解决采购和安装的问题。